Сегодня на сайте открывается новый раздел, посвящённый будущей Центральной кольцевой автомобильной дороге. Как известно, строительство ЦКАД - очень важная тема для жителей и гостей Белых Столбов, а также дачников. Она имеет огромное значение не только потому, что новая дорога, соответствующая современным мировым стандартам, может сильно разгрузить существующие магистрали и решить наболевшие проблемы - пробку на ж/д переезде, заторы на Каширском шоссе, - но и по другим причинам. Например, запланированная зона отчуждения может составить три километра, а большинство участков самой трассы планируется сделать платными. В разделе будут публиковаться новые заслуживающие внимания статьи по этому поводу и, по возможности, комментарии руководства территорий и муниципалитетов. Постоянный адрес колонки о ЦКАД - http://stolby.com/publ/ckad/49.
Сегодня обратимся к экологической стороне проекта.
ЦКАД угрожает лесному поясу Москвы. Экологи просят Президента вмешаться.
По данным экологов, почти 40% ЦКАД пройдет по территории лесных
массивов. Чиновникам дешевле вести строительство дорог через лес, где
номинально нет хозяев и для прокладки магистралей с ними не нужно
договариваться. Из-за того, что вокруг дороги будет
располагаться богатая инфраструктура, новая шестиполосная магистраль не
станет скоростной, а превратится в такую же пробку, как Третье кольцо и
МКАД, заявила защитница Химкинского леса Евгения Чирикова. Рациональнее
реконструировать и расширять радиальные трассы и развивать дорожную
сеть между поселениями. Активисты надеются на широкую поддержку
- строительство ЦКАД затронет всех дачников. Прокладка магистрали
приведет к увеличению объемов смога в области, росту количества раковых
заболеваний и патологий у новорожденных, говорят экологи. Эти планы
губительны, утверждают они. По словам экологов, сегодня с подачи коррумпированных чиновников вокруг практически каждого
населенного пункта ведется захват и вырубка леса, говорят экологи. С
1991 по 2009 год площадь лесов Подмосковья сократились на 4%. Примерно
треть из этого объема была отдана под застройку, оставшиеся две трети
вырублены. По данным "Гринпис России", зеленый пояс Москвы
(территория Подмосковья в радиусе 20 км от МКАД) сократится в ближайшее
время еще на 12%. 50-60 тыс. гектаров могут быть утрачены из-за ошибок
при учете лесов, еще 200 тыс. гектаров могут быть отданы в аренду для
рекреационных целей, которые подразумевают в том числе коттеджную
застройку. Если говорить непосредственно об участке ЦКАД, проходящем через Городской округ Домодедово, то, судя по общедоступным схемам, он почти на всём своём протяжении - от окрестностей д. Долматово до района д. Борисово - будет затрагивать существующие сегодня лесные массивы.
На 17 ноября в Москве планировалась несанкционированная акция активистов
Во вторник сторонники движения "В защиту Химкинского леса",
которые воюют со строителями платной трассы Москва-Петербург, защитники
Бутовского леса совместно с "Гринпис России" намеревались провести
акцию у памятника Кириллу и Мефодию на Славянской площади. Они хотели
продемонстрировать журналистам карты и планы строительного развития
Московской области. В планы экологов вмешались милиционеры,
так как мероприятие не было санкционировано. За час до начала встречи
все подходы к памятнику были перекрыты металлическими ограждениями, а
на площади собрались около двух десятков милиционеров. Столько
же пришло активистов. Они решили не рисковать и отправиться в приемную
президента на Ильинку, 23. В своем обращении к Дмитрию Медведеву
активисты просят президента пересмотреть проект. По данным gzt.ru, для строительства Центральной автодороги в Московской области потребуется вырубить 100 квадратных километров леса.
ЦКАД: статистические данные
Протяженность: 522-530 км Развязки: 31 Общая стоимость: 522 млрд рублей Границы резервируемых территорий под строительство– по 3 км в обе стороны. Предполагаемое окончание строительства – 2015-2016 гг.
По трассе до переезда ставят бетонные ограждения. Из Меткино есть два выезда, один из них, который ближе к заправке закрывают. Мы живем в недавно построенных домах, и для нас именно эта дорога единственный нормальный выезд, а нам предлагают ехать через всю деревню, чтобы выехать на трассу. Дороги в деревне оставляют желать лучшего, по ним и пройти нельзя не то, что проехать. Объясняют, что это такой проект федеральной трассы. Посоветуйте, к кому можно обратиться для решения этой проблемы. Ведь наверно не будет нанесено большого ущерба федеральной трассе, если лишние 5 метров останутся без ограждения. А если эту дорогу все-таки закроют, мы до лета даже выехать оттуда не сможем.
Да, знаю этот выезд - очень полезная вещь. И насчёт дорог с Вами полностью согласен: если б я не на УАЗе ездил, то когда-нибудь застрял там. Обычно при строительстве дорог выставляется табличка со сроками сдачи, данными по колометражу, заказчиком/подрядчиком и т. п. Есть смысл обратиться с коллективным письмом именно туда - попробуйте. А вообще, посмотрите на этом сайте в разделе про М-4, как дачники из Матвеевки против расширения трассы митинговали, и какая на это была реакция. Думаю, Вы можете оценить свои шансы на успех. Но попытаться всё же стоит. А другой вариант - ремонтировать дорогу в селе. Можно узнать в домодедовской администрации, есть ли у них такие планы.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
Позиция администрации сайта stolby.com может не совпадать с позицией авторов статей. Ответственность за достоверность фактов в своих публикациях, в том числе, в мини-чате и на форуме, несут их авторы. Ответственность за содержание рекламных материалов и объявлений несут рекламодатели. При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт stolby.com обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка: stolby.com.