На днях Правительство России и Правительство Московской
области подписали документы, касающиеся двух самых масштабных дорожных
проектов Подмосковья: Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД)
и скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург. Экологи расценили эти
решения как приговор зеленому поясу Москвы. Если планы властей будут
реализованы, леса в Подмосковье практически не останется. Немало нареканий
вызывает проект ЦКАД. Завершение проектных работ и начало строительства планируется только в 2012 г.,
но страсти кипят уже сейчас. Еще в 2005 г. экологи предупреждали, что
прокладка 8-полосной трассы серьезно навредит природе области.
Проектировщики искали компромисс как могли. Однако все усилия были
сведены на нет свежими постановлениями Правительства Московской
области. Согласно им, по обеим сторонам отЦКАД отводится по 3 км для создания дорожной инфраструктуры, да и сама дорога несколько меняет свою траекторию.«Изначально предполагалось, что ЦКАД пройдет по «бетонке» (Малому Московскому кольцу), - рассказалчлен Московской экологической федерации, кандидат биологических наук Константин Захаров. -
Это всех более или менее устраивало. Но дорога, описанная в
разработанном проекте, совпадает с «бетонкой» всего на 40%. В основном
трасса пройдет по лесным массивам и сельскохозяйственным землям. В
результате строительства дороги область потеряет 100 квадратных километров леса!» «Мы думали не только о деревьях, но и о людях, которые из-за стройки потеряют садовые участки и дома, - парируют вОАО
«ЦКАД», которое отвечает за строительство трассы. - За каждый участок,
попадающий под ЦКАД, приходится выплачивать компенсацию владельцу.
Из-за таких выплат проект дороги «стоит» на 20% дороже, чем изначально
рассчитывалось». В ОАО «ЦКАД» категорически отвергают информацию о зоне отчуждения в 3 км, говоря лишь о положенной защитной полосе около дороги - по 150 м с каждой стороны.
Но при этом подтверждают, что на ЦКАД должны переехать почти все
складские комплексы, которые сейчас находятся на Московской кольцевой
дороге. «Опасная особенность проекта ЦКАД еще и в том, что дорога должна пойти по центральному Подмосковью, где антропогенная нагрузка на природу и
без того очень высокая, - добавляет Константин Захаров. - Это значит,
что воздействие дороги будет еще сильнее, чем если бы трасса шла по
менее заселенным территориям. Экологи уже обращали внимание на усыхание
деревьев вдоль МКАД. Леса вдоль Центральной кольцевой дороги ждет то же
самое». Мнение специалиста
Экологи бьют тревогу преждевременно, - говорит Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства. - На ЦКАД сейчас нет денег ни в областном бюджете, ни в федеральном. Проект оценен в 1 миллиард рублей.
Думаю, такие средства не найдутся даже к 2012 году. На участок обычной
дороги в обход Одинцово длиной всего в 20 км деньги искали 4 года! Что
уж говорить про ЦКАД длиной в 500 километров».
Автор статьи - Надежда Ларина.
Источник материала: Аргументы неделi.
| 
